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사설 - 1.선상역사 어떻게 되나 2.익산국토청의 국도건설 사업 3.학생모집에 나선 교수들
익산신문 기자 / ikpress@naver.com 입력 : 2010년 02월 01일(월) 16:27
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선상역사 어떻게 되나
선상역사(線上驛舍)란‘역사를 철로 위에 짓는 방식’이다. 철도 역사(驛舍)는 위치에 따라 선상과 선하 역사로 구분된다. 선상역사(線上驛舍)는 역무시설이 철도 상부에 있다.
선상역사는 역사(驛舍)가 중앙에 설치되어 양쪽에서 접근이 용이하다. 보행자는 선로횡단이 자유롭다. 반면 차량동선은 불편하다. 승하차 동선은 지상에서 역사까지 이동하고 역사에서 바로 승강장을 이용하므로 편리하다.
선하역사(線下驛舍)는 역무시설이 철도 아래에 있다. 선하역사는 지상의 보행자와 차량의 양방향 접근이 용이하다. 반면 주택가에 소음피해가 발생한다. 역사 진입에는 보행자, 차량 모두 용이하다. 반면 선로하부에서 승강장까지 이동이 불편하다. 에스컬레이터 및 승강장 엘리베이터를 이용토록 시설을 해야 한다.
KTX익산역이 선상역사로 확정되었다. 선상역사가 들어서면 기존 지하도를 통해 열차에 탑승하던 방식이 바뀐다. 용산역과 같이 역 선로 상단으로 입장한 후 내려가서 탑승하게 된다.
KTX익산역사는 이미 건립된 광명역, 영등포역, 동대구역, 부산역과 동일한 형식이다. 중앙 지하차도는 기존 2차선에서 4차선으로 확장된다. 동서의 연결통로도 폭 5m로 신설한다. 서쪽의 공간을 활용해 컨벤션 센터나 공공시설 또는 시청 제3청사를 두고 투자유치 또는 관광 영역을 강화한다.
'호남고속철도 제3-2공구 건설사업'이라는 명칭으로 설치되는 선상역사는 익산시 중앙동 및 황등역 일원 2.9km, 사업구간 9,200평방미터에 들어선다. 사업비는 2,233억원이 투입된다.
익산 선상역사는 동서의 역세권 개발과 구도심 활성화에 크게 기여할 것으로 기대된다. 익산이 새만금의 배후도시로서 교통과 물류의 중심에 설수 있게 됐다. 문제가 있다면 무료로 주차할 수 있는 넓은 주차 공간 확보다.
( 정복규 익산신문 사장 )
익산지방국토관리청의 국도건설사업
국토해양부 익산지방국토관리청이 국도건설사업을 벌이는 과정에서 각종 부적정한 사례가 드러났다. 이 같은 내용은 최근 감사원의 감사 결과 드러났다. 이에 따라 감사원은 익산청에 대해 이들 공사구간에서의 과다 공사비를 감액 조치했다. 관련자에게는 주의를 촉구하는 한편 해당 시공업체에 대해서는 부실벌점을 부과하도록 조치했다.
익산청은 강진~마량, 포산~서망 간 도로연장사업을 하면서 타당성 재조사를 하지 않고 53억원에 이르는 설계용역을 발주한 것으로 지적됐다. 부안~태인 2공구 사업은 포장공사의 아스콘 표층 구입 물량을 실제 필요한 물량 보다 더 많이 반영했다고 드러났다.
이에 대해 익산지방국토관리청은 "수백억 원의 혈세를 낭비한 것으로 나타났다"는 일부 보도는 사실과 다르다고 지난 23일 밝혔다. 익산청은 "지난해 9월 실시한 국도건설사업 추진 실태 감사 결과에 대해 대부분 예산을 낭비한 것으로 보도되었으나 대부분 공정이 도래하지 않은 설계 상태의 공종"으로 혈세 낭비는 아니라고 설명했다.
"'부적정 사례가 180건에 250억 원에 달한다'는 보도는 사실과 다르다"며 "부적정 사례는 109건에 134억 원이다"고 주장했다. 또 "사후 환경영향조사비, 암거 접속슬래브 반영 등은 관련규정 개정 이전에 반영된 것으로 앞으로 설계 변경할 계획이었다"고 설명했다.
이어 "SOC사업은 국가예산이 한정되어 있어 우선순위에 맞추어 예산이 배정되므로 부득이 당초 공사기간 내 준공하지 못하는 사례가 발생하고 있는 실정"이라고 전했다.
익산청은 이번 일을 계기로 기준을 초과 반영한 낙석방지망, 도로표지병 및 교량점검통로 등을 조속히 적정한 수준으로 조치해야 한다. 관련 규정에 맞춰 설계변경·감액 집행 등 사업관리에도 철저를 기해야 할 것이다.
( 정복규 익산신문 사장 )
학생 모집에 나선 교수들
입시철만 되면 도망가고 싶은 마음이 굴뚝같다는 교수가 많다. 대학 측이 교수들에게 직접 학생을 모집해 오라고 밖으로 내몰기 때문이다. 그래도 명색이 교수다. 마음이 내키지 않는다.
그러나 어쩔 수 없이 세일즈에 나설 수밖에 없다. 학교 홍보자료와 기념품 등을 싸들고 우선 모교를 ?는다. 그 다음에는 전국의 여러 고등학교를 전전한다. 세일즈맨으로 전락한 지성들은 잡상인 취급을 받기 일쑤다.
일부 대학은 매년 입시 때마다 무더기 미충원 사태가 반복된다. 교수들이 학생 모집을 위해‘보따리장수’로 내몰릴 수밖에 없다. 교수들은 신입생 유치에 사활을 걸고 있다.
1년 내내 학생모집에 나서기도 한다. 강의에 지장을 줄 정도다. 그러나 학생이 있어야 강의도 이뤄지고 월급도 받을 수 있다. 불평 한마디 못하고 학교에서 시키는 대로 나설 수밖에 없다.
교수들은 일선 고등학교를 찾아가 학생들을 자기 학교에 보내줄 것을 읍소하고 다닌다. 인구가 줄고 대학 수가 늘어나면서 상황은 더욱 심각하다. 대학들은 해마다 연초가 되면 지역별로 교수들을 투입한다.
고3 담임들과 사귀면서 학기 중에도 지속적으로 관리한다. 이제 학생모집은 영업사원의 고객관리와 하나도 다르지 않은 상황이다. 교수들이 고등학교 교직원들에게 베푸는 선물공세와 식사대접 등은 필수다.
학교에서 받은 홍보비는 물론 사비까지 털어 넣는 일이 비일비재하다. 학생모집이 안되면 심한 경우 폐과가 되고 교수들도 전과를 하거나 학교에서 쫓겨나가는 게 현실이다. 학생모집이 교수들에게는 지상 최대의 목표가 됐다.
대학의 현실은 상상할 수 없을 만큼 심각하다. 대학의 위기는 진즉 시작됐다. 이대로 가다가는 대학 도산사태가 불 보듯 뻔하다. 줄줄이 문을 닫는 대학의 실상이 현실로 다가오고 있다.
( 정복규 익산신문 사장 )
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익산신문 기자  ikpress@naver.com
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