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명품 KTX 익산역 - 김충영 사무국장(이춘석 국회의원)
익산신문 기자 / ikpress@naver.com 입력 : 2009년 10월 12일(월) 16:08
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2014년, KTX 고속철도가 서울에서 익산까지 완성되면 1시간 8분대의 새로운 철도 역사가 시작됩니다.
이춘석 국회의원은 지난 25일 “10년후 익산의 미래를 생각하며 - KTX 역사에 관한 정책토론”을 지난 25일 개최 했습니다.
이에 맞춰 익산역을 새롭게 만들기 위한 이춘석 의원과 관계기관의 노력으로 “선상역사”로 설계가 변경된 소식에 많은 시민들이 환영하고 있습니다.
필자는 20여년간 익산역과 가까이에서 생활하면서 많은 생각들을 하며 살아 왔기에 지면을 빌어 제 생각을 적어 보려 합니다.
먼저 2009년 4월 국회에서 통과되고 6월 9일 국토해양부에서 공포된 “국가통합교통체계효율화법”에 필자는 주목하고 있습니다.
내용을 간략히 소개하면 대규모 여객 또는 화물의 연계운송이 이루어지고 있는 곳을 [교통물류거점]으로 지정하여 연계 교통체계를 강화하고 상업, 문화, 숙박, 주거기능까지 결합된 복합 환승센터로 개발하는 근거를 법률로써 정 한 것입니다.
일차적인 교통소통만이 아니라 업무, 상업, 행정등 복합기능을 환승역사를 중심으로 집약 발전시켜 도시 성장에 중심축으로 활용하자는 법률인 것입니다.
국토해양부 장관은 이 법에 근거하여 교통체계를 5년 단위 계획을 수립하고 국가 교통위원회의 심의를 거쳐 확정하도록 했습니다.
당연히 국가예산을 집중 투입할 근거를 마련하고 있는 셈입니다.
필자는 이 같은 법률에 근거하여 익산시 및 관계기관은 익산역을 “선상역사”와 동시에 “복합환승센터”로 개발하는 계획을 하루빨리 수립해야 한다고 생각합니다.
익산역을 기존철도와 KTX, 시외버스터미널, 그리고 택시를 포함한 대중교통을 한곳에 집중함으로서 교통의 환승 연계가 빠르고 쉽게 이루어지며, 물류 또한 그렇게 됨으로서 명실상부한 호남권의 “복합환승센터”로서 입지를 선점해야 하기 때문입니다.
이 법이 시행 공포되자 각 지자체간 경쟁이 후끈 달아 오르고 있습니다.
지난 6월 국토해양부에서 주최한 로드쇼에서는 KTX역 2곳(광명역,동대구역) 환승전철역 2곳(사당역.동래역) 그리고 동탄2신도시. 5곳에서 “복합환승센터” 개발 모형이 전시되어 발 빠르게 대처하는 모습을 볼수 있습니다.
아울러 국토해양부는 2012년까지 10개소, 2020년까지 40여개소를 “복합환승센터”로 개발한다는 로드맵을 제시 하자 벌써 전국의 18곳 (위5곳.부산역.부전역.울산역.죽전역.남춘천역.서산역.부평구청역.작전역.서울3곳등) 지자체 및 기관에서 “복합환승센터” 시범사업 신청을 할 정도입니다.
물론 KTX 개통후 빨대효과로 인하여 지역경제의 위축을 염려하는 목소리도 많은 것 또한 사실입니다.
국토연구원의 연구결과에 의하면 의료 및 쇼핑, 문화 예술 목적으로 타 대도시로의 통행이 10% 가량 증가하는 것으로 조사 되었습니다. 이에 대한 대비도 철저하게 조사 분석하여야 합니다.
특색화된 명품역사 건설, 그리고 전북지역 주변도시로의 연계의 효율성을 높이는 것만이 익산역의 미래가 있기에 “복합환승센터”로 개발하는 것이 더욱 중요하다고 봅니다.
승용차 이용중심에서 탈피하고 대중교통 이용에 중점을 둔 개발방식으로 발상의 전환이 필요하며 주변도시로의 효율적 연계 환승센터 구축만이 교통 거점화에 성공할 수 있습니다.
KTX 역사 유동인구 증가만이 주변 개발 매력도가 증대되어 원도심 개발 여력이 생긴다는 사실을 명심해야 합니다.
외국(일본.프랑스)의 사례를 보더라도 고속철도는 지역발전의 필요조건은 되지만 충분조건은 아니기 때문입니다.
끝으로 전북 발전의 축인 새만금 배후 도시로서 입지 강화를 위해 새만금과의 철로 연결이 하루빨리 수립되고 이루어 질수 있도록 시민 모두의 역량을 모아야 합니다.
아무쪼록 KTX 익산역이 “선상역사”와 더불어 “복합환승센터”로의 개발을 통하여 새로운 익산의 관문으로서 자리 매김 하기를 간절히 소망합니다.
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익산신문 기자  ikpress@naver.com
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