ⓒ 익산신문

이 같은 조사결과는 익산시가 ‘국제철도시대에 대비한 국제역(익산역) 구축전략 연구용역’을 추진하고 있는 가운데 30일 열린 중간보고회에서 나왔다.

이날 보고회에서 발표자들은 국제고속철도가 2023년에 개통된다고 가정했을 때 익산역이 호남권 대륙철도 거점역으로 선정되면 광주송정역이나 목포역, 여수엑스포역에 비해 편익이 가장 높을 것으로 추정된다고 말했다.

↑↑ 강현녀 천일석재 대표가 기증한 유라시아 대륙철도 거점역 기원 석재조형물이 익산역 앞 환승장 부근에 설치됐다.

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같은 기준으로 봤을 때 광주송정역은 2.21, 목포역은 0.48, 여수엑스포역은 0.47 등으로 큰 격차를 보였다.

또 2023년부터 국제고속철도의 운행이 시작된다고 가정했을 때 익산역을 출발역으로 지정했을 경우 통행시간과 운임 효과 등을 감안하면 연간 207억3000만원의 편익이 발생하는 것으로 조사됐다.

같은 조건에서 광주송정역은 79억1000만원, 목포역은 13억9000만원, 여수엑스포역은 12억8000만원 등으로 나타났다.

유라시아 대륙철도는 중국 동부의 렌윈강(連雲港)에서 네덜란드 로테르담에 이르는 철도 운송망을 말한다.

익산시는 남북철도가 연결될 경우 익산역이 유라시아 대륙철도의 한반도 거점역 역할을 수행할 수 있을 것으로 보고 이번 용역을 진행했다.

이번 용역의 최종보고회는 3월 중으로 예정돼 있다.

정헌율 익산시장은 “이번 중간보고회를 통해 수정·보완되어 장래 국가철도망 구축계획에 부응하고 국제역(익산역) 구축을 위한 단계별 로드맵이 제시돼 대륙철도 거점역으로 한걸음 더 나아갈 수 있길 바란다”고 말했다./박해정 기자