↑↑ 익산 중앙지하차도 이음부분에서 누수현상이 발생해 젖어 있음이 확연히 드러나고 있다.

ⓒ 익산신문

익산시내 동서를 호남선 익산역 철로 아래로 연결해주는 중앙지하차도를 오가는 차량운전자들은 최근 중앙지하차도 3~4곳에서 물이 새어 나와 젖어 있는 것을 목격하고 고개를 갸우뚱거리고 있다.

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그러나 개통된지 불과 4개월 정도 밖에 되지 않은 중앙지하차도 천장·벽체·바닥 등에서 누수현상이 빚어지고 있음이 확연히 드러나고 있다.

중앙지하차도 박스(box)형 전체 구간은 453m로 이중 호남선 철로 아래 부분 343m는 한국철도시설공단이, 110m는 익산시가 각각 시행해 4차선 확장공사가 이뤄졌다.

↑↑ 폐쇄된지 거의 7년만인 지난해 11월 18일 완전 개통된 익산 중앙지하차도. ⓒ 익산신문

이런 가운데 한국철도시설공단이 시행한 구간에서 누수현상이 나타나고 있는 것. 반면 익산시 시행구간은 멀쩡해 대조를 이루고 있다.

시민들은 “철도시설공단에서 시행한 중앙지하차도 공사가 부실하게 이뤄진 것 아니냐”는 의혹을 제기하고 있다.

이에대해 익산시 관계자는 “중앙지하차도 공사에서 구조적 결함보다는 벽체 및 천장 이음부분에서 새어 나오는 물을 모아 흐르게 하는 물받이 부분에서 틈새가 발생한 것 같다”고 말했다.

↑↑ 지난해 11월 18일 열린 중앙지하차도 개통식에 참석한 정헌율 익산시장을 비롯 이춘석 국회의원, 황현 전북도의회 의장, 김정수 익산시의회 부의장 등이 중앙지하차도 내부를 걸으며 관계자로부터 설명을 듣고 있다. ⓒ 익산신문

익산시는 철도시설공단측에 중앙지하차도 누수현상을 통보해줘 금명간 철도시설공단측에서 현장조사와 함께 보수공사에 나설 것으로 알려지고 있다.

한편 익산시 구도심권인 중앙·창인동 등과 신흥개발지역인 모현·송학동 등을 동서로 연결해주는 중앙지하차도가 개통된뒤 동서간 왕래 불편 해소, 구도심 활성화, 지역균형발전 등에 크게 기여하고 있는 것으로 나타나고 있다.