|  | | | ↑↑ 하차승객을 위한 출구방향 안내판이 대합실 출입문 안쪽 바로앞에서 설치돼 있으나 대합실 한복판에는 안내판이 없어 일부 하차승객들이 어느쪽으로 빠져나가야 할지 몰라 헤매는 경우가 종종 빚어지고 있다. | | ⓒ 익산신문 | |
진·출입로가 동편과 서편으로 나뉘어 있는 코레일 익산역의 하차승객을 위한 안내판이 보강돼야 할 것으로 지적되고 있다.
익산역사는 지난해 4월 고속철 KTX 개통을 앞두고 선상에 새로 신축돼 진·출입로가 1곳이었던 종전과 달리 진·출입로가 동편과 서편 등 2곳으로 나있다.
따라서 익산역에 정차하는 고속철(KTX·SRT)과 새마을호·무궁화 등 각종 열차에서 하차한 승객들은 출입문을 통해 선상 대합실로 들어돈뒤 목적지에 따라 동편 및 서편 출구로 빠져 나가고 있다.
|  | | | ↑↑ 전북지역 철도관문인 익산역은 고속철 개통을 앞두고 선상 역사로 새로 신축돼 위용을 자랑하고 있다. | | ⓒ 익산신문 | |
하차 승객이 들어서는 대합실 출입문 안쪽 10m 가량 떨어진 윗부분과 대합실 동편 및 서편 출구쪽에 원광대·시청·시외버스 환승장·시외버스 터미널 및 택시 방면은 동편 출구로, 익산우체국·익산경찰서·송학동·모현동 방면 서편 출구로 빠져나가도록 유도하는 안내판이 설치돼 있다.
이런 가운데 미처 이 안내판을 보지 못하고 대합실 한복판으로 들어온 외지 승객들중 일부는 어느쪽 출구로 빠져나갈지 몰라 한동안 혼선을 빚기 일쑤다.
실례로 얼마전 서울에서 고속열차를 타고 익산역에 도착한 한 승객은 부안에 사는 지인과 익산역 동편쪽 시외버스 환승장에서 만나기로 했으나 서편 출구로 빠져 나가 수십분동안 헤맨뒤 아쉬움을 토로했다.
이런 혼선은 하차승객이 들어서는 대합실 출입문과 동편 및 서편으로 빠져나가는 출구까지는 50m가량 떨어져 있을 정도로 대합실 내부가 큰 상태에서 대합실 한복판에서 볼수 있는 안내판이 따로 설치돼 있지 않은데서 비롯되고 있다.
|  | | | ↑↑ 익산역과 역광장을 아우르는 전경. | | ⓒ 익산신문 | |
따라서 출입문쪽 안내판을 미처 보지 못했더라도 대합실 한복판에서도 동편 및 서편 출입쪽 방면을 쉽게 분간할 수 있도록 대합실내 판매점 상단 부분에 안내판을 추가로 설치해줘야 한다는 목소리가 익산역 이용자들부터 나오고 있다.
이와관련 익산역 관계자는 “출구방면 안내판 추가 설치문제는 익산역에서 독자적으로 결정할 수 없고 코레일본부와 상의할 문제”라고 밝혔다.
한편 익산역 이용객들은 이달 9일 수서발 고속철 SRT가 운행되면서 KTX만 운행되던때보다 20%가량, 고속철이 개통되기전보다는 무려 60%가량 증가했다는게 익산역측의 분석이다./홍동기기자
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입력 : 2016년 12월 20일(화) 14:51
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