|  | | | ↑↑ 지난해 4월초 호남선 고속열차가 KTX가 개통된뒤 익산역 이용객은 전보다 30~40% 증가했으나 접근성및 이용 편의성은 아직도 미흡하다는 지적을 받고 있다. | | ⓒ 익산신문 | |
수서發 고속열차 SRT 개통을 앞두고 익산역 이용에 따른 접근성과 편의성 등을 높일 수 있도록 수용태세를 한층 강화해야 할 것으로 지적되고 있다.
익산역에 따르면 지난해 4월초 용산發 호남선 고속열차 KTX가 하루 왕복 86회 운행개시된 이후 익산역 이용객이 꾸준히 늘어 현재 1일 주말에는 2만여명, 평일에는 1만3000~4000명 등 평균 1만 5000여명에 이르고 있다.
이같은 익산역 이용객은 KTX가 개통되기전 보다 30~40% 증가한 것으로 전북지역 철도 관문으로서 위상을 공고히 함은 물론 장기간 침체되었던 익산역 구도심 상권에 다시 활기를 불어넣는등 지역경제에도 일정 부분 기여하고 있다.
|  | | | ↑↑ 오는 12월9일부터는 수서발 고속열차 SRT가 개통돼 익산역에는 고속열차가 KTX를 포함해 1일 왕복 124회 운행하게 돼 승차권 구하기가 한층 수월해질 전망이다. 사진은 수서발 SRT. | | ⓒ 익산신문 | |
이런 가운데 오는 12월 9일부터는 수서발 SRT가 개통되면 KTX를 포함해 익산역을 오가는 고속열차는 1일 현재 86회에서 124회로 늘어 이용객은 현재보다 20%이상 증가할 것이라는게 익산역측의 분석이다.
수서발 SRT 개통으로 익산역에는 16분마다 고속열차가 정차해 승차권 구하기가 훨씬 수월해질뿐 아니라 용산역까지만 가던 KTX가 1일 22회 서울역까지 연장운행됨으로써 서울 강북 접근성도 좋아지는데 따른 것.
|  | | | ↑↑ 익산역 서편에는 375대 이상을 수용할 수 있는 주차장이 마련돼 있으나 홍보및 안내시설 부족으로 익산시민은 물론 외지인들이 있는지 조차 몰라 이용률이 30%수준에 그치고 있다. | | ⓒ 익산신문 | |
하지만 익산역 대합실·주차장·진입로 등 이용객을 맞이하는 수용태세는 미흡해 불만을 사고 있다.
익산역 대합실의 경우 대기승객을 위한 의자가 현재 100개 안팎에 불과해 확충이 요구되고 있다.
또 전주와 군산·김제 등지에서 오는 이용객들을 위한 익산역서부진입도로 8차선 확포장공사가 올해안 준공목표로 아직도 진행중이어서 불편이 뒤따르고 있다.
특히 자가용 등 차량을 이용해 접근하는 외지인들의 경우 익산역 서편주차장(375대 주차가능)이 운영되고 있음을 잘 알지 못해 동편주차장(113대 주차가능)쪽으로만 몰려 주차난에 따른 이용기피 현상까지 빚어지고 있다.
전북혁신도시권과 김제 백구방면으로 고속철 역사를 이전해야 한다는 여론이 도내 일각에서 제기되고 있는 것도 이같은 이용불편에 따른 것이다.
따라서 고속철 역사이전 여론을 잠재우고 익산역을 랜드마크로 육성할수 있도록 익산시와 코레일측이 접근성과 이용편의성을 높이는등 발빠른 대처가 요구되고 있다.
특히 익산시가 추진하고 있는 익산역 서편 주차장 무료개방을 반드시 실시하고 홍보강화 및 안내시설 보강 등이 절실하다는 여론이 일고 있다./홍동기기자
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입력 : 2016년 11월 24일(목) 14:30
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