↑↑ 국도 23호와 27호선이 교차하는 송학교차로 부근 국도23호선~산업도로 연결 램프도로에서는 신호대기차량들로 정체현상이 빚어지고 차량들이 뒤엉켜 교통사고 위험도 상존하고 있다.

ⓒ 익산신문

익산 중앙지하차도가 오는 11월말쯤 재개통되면 국도 23호와 27호선이 교차하는 송학교차로에서 극도의 교통혼잡 및 사고가 예상되고 있어 대책이 서둘러 강구돼야 할 것으로 지적되고 있다.

송학교차로 교통혼잡 분산대책의 일환으로 송학교차로에서 600~700여m 떨어진 송학지하차도 부근 국도 23호선에서 바로 인접한 산업도로(구 국도 23호선)로 연결되는 램프도로 개설이 촉구되고 있다.

2차선에서 4차선 확포장공사로 지난 2010년 4월부터 통행이 차단된 중앙지하차도는 KTX익산역 서부진입도로 8차선 확포장공사가 완료되는 오는 11월쯤 완공돼 개통될 예정이다.

↑↑ 익산시내 중앙동등 구도심권과 신흥개발지역인 모현동및 송학동등 서부권과 연결시켜주는 중앙지하차도가 오는 11월말 개통예정으로 확포장 공사가 진행되고 있다. 중앙지하차도와 연결되는 익산역 서부 진입도로 확포장 도로 조감도.

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이 중앙지하차도가 개통되면 KTX익산역 접근성이 훨씬 개선됨은 물론 7년 가까이 차단돼  동서로 연결된 구도심권과 신흥개발지역을 오가는데 수킬로미터를 우회하는 불편이 해소될 전망이다 .
그러나  중앙지하차도와 1,6㎞가량 떨어진 송학교차로 부근에서 교통잼현상과 교통사고가 크게 우려되고 있다.

더구나 익산역에는 지난해 4월부터 운행되고 있는 KTX 열차말고도 오는 11월말이나 12월초에 수서발 SRT열차까지 운행될 예정이어서 익산역을 이용하는 승객들의 차량은 더욱 늘어나게 돼 송학교차에서 교통잼현상과 교통사고 우려는 더욱 가중될 전망이다.

현재에서도 송학교차로 부근에서는 국도 23호선과 산업도로 연결하는 200여m의 램프도로에서 신호를 대기하는 차량들로 출퇴근 시간에 정체현상이 빚어지고 있다.

국도 23호선에서 램프도로로 빠져나와 익산시내와 군산 서수 및 임피방향으로 진행하려는 차량과 산업도로에서 군산 서수 및 임피와 원광대 방향으로 진행하는 차량들이 뒤엉키기도 해 사고위험도 상존하고 있다.

따라서 송학교차로에서 교통혼잡 및 사고위험을 덜어주기 위해서는 국도 23호선에서 빠져나와 익산시내와 군산 임피 및 서수방향으로 진행하는 차량들을 분산시킬수 있도록 송학지하차도부근에서 국도23호선~산업도로 연결 램프도로를 익산지방국토관리청이 개설토록 해야 한다는 지적이 나오고 있는 것이다.

한편 익산시 도시개발과는 “송학교차로의 교통혼잡 및 사고위험에 대한 실태를 파악한뒤 송학지하차도부근 국도 23호~산업도로 연결 램프도로 개설문제를 익산국토청에 건의해보겠다”고 말했다./홍동기기자