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“수도권 쏠림 막을 특단의 대책 시행해야”
익산역 에스컬레이터 공사 돌입... 이용객 불편 최소화해야
익산신문 기자 / ikpress@naver.com 입력 : 2015년 04월 06일(월) 08:46
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덜컹대는 호남KTX (하) 익산역세권 개발 등 과제
|  | | | ↑↑ 익산역내에서 KTX 등을 타기 위해 플랫폼으로 내려가는 곳에 에스컬레이터를 설치하려고 곳곳에 칸이막을 쳐놓고 있다. | | ⓒ 익산신문 | |
지난 2004년 KTX시대를 맞았지만 익산을 비롯한 호남은 10년도 지난 후에 고속시대 혜택을 보게 돼 전국이 반나절 생활권에 접어들었다.
익산역에서는 이를 기념하기 위해 2일 호남고속철도(호남KTX)의 개통식이 열렸다.
앞서 1일 광주광역시 송정역에서는 박근혜 대통령과 송하진 전북지사 등이 참석한 가운데 호남KTX 개통식을 가져 익산 시민들의 아쉬움이 적지 않았다. 일찍이 익산시는 호남선, 전라선, 장항선 등 전국에서 가장 많은 철도가 교차하는 철도교통의 요충지로 발전해 왔으며 이번 고속철도 개통으로 접근성이 강화됐기 때문이다.
박근혜 대통령은 광주의 호남KTX 개통 현장을 찾아 “우리가 만든 호남 KTX는 호남경제를 획기적으로 발전시키고 지역별 사회문화 교류ㆍ협력을 촉진해 국토 균형발전에 큰 획을 그을 것”이라고 말했다.
이어 박 대통령은 “전북 창조경제혁신센터를 중심으로 혁신도시, 산업단지 등이 연계된 융·복합 클러스터 형성이 기대된다”며 “아울러 백제문화권과 전주한옥마을 등 우수한 문화유산을 갖춘 충청·호남지역 접근성이 크게 개선됨에 따라 관광산업 또한 대폭 성장 기대된다”고도 했다.
이런 기대에 부응하고 지역 발전의 동력으로 삼기 위해 익산역 주변인 역세권 개발 등을 서둘러야 한다는 지적이 쏟아지고 있다.
원래 계획대로라면 KTX개통 시기에 맞춰 역세권개발과 복합환승센터가 이미 건립됐어야 하는데 이 두 사업은 지금까지도 진행중이다.
익산역 복합환승센터의 조기 완공만이 익산역이 활성화되는 첫 걸음이라는 분석이 많다. 복합환승체계가 없는 한 각종 대책은 빛만 바랄 뿐이다. KTX익산선상역사가 영업에 들어갔고 지하차도도 거의 완공 되고 있지만 복합환승센터는 지지부진한 상태다.
오는 2018년까지 복합환승센터를 완공할 예정이지만 지역 일각에서는 부정적인 시각이 존재한다. 애초 2017년 준공 목표로 익산시가 의욕적으로 사업추진을 밝혔지만 인근 상인들의 반대와 특수목적법인이 사업을 포기하면서 다른 민간투자자를 찾지 못하고 있는 탓이다.
이런 여건으로 볼 때 KTX가 익산을 정차역으로 그냥 지나쳐버리게 아니냐는 지적까지 일고 있다. 일각에서는 불편한 익산역을 통한 KTX보다 고속버스를 이용하는 도민들이 더 많을 것이라는 전망도 나와 대책이 요구된다.
익산역 주변의 주차요금도 개선돼야 한다는 여론이 있다.
현재 코레일(한국철도공사)가 위탁 운영하는 주차장 요금은 30분 1,000원이고 10분당 300원 추가되며 하루 10,000원이다. 다만 철도 이용객들은 30% 할인된다. 이런 상황 탓에 다른 시군 지역 주민이 자가용을 이용 주차장에 주차를 하고 호남KTX 이용을 기대하기는 난망하다는 것이다. 따라서 평일 호남KTX을 이용하는 고객을 대상으로 요금의 대폭 낮추는 방안이 요구되고 있다. 관계 전문가는 “현 시점에서 보면 자동차 주차요금을 내고 호남KTX를 활용할 것을 기대하기란 쉽지 않다”며 “평일 요금을 내리는 방안 시행 등 탄력적 적용이 필요하다”고 말했다. 코레일 전북본부 관계자는 “요금 개편은 이해하나 위탁중이고 전국적으로 등급에 따라 결정되고 있다”며 난색을 표시했다.
익산역 주변의 역세권 개발의 속도전도 필요하다.
익산역을 중심으로 인근 지역에 젊음의 거리 개발이나 한복거리 활성화, 숙박시설 및 먹거리 개발 등을 서둘러야 한다는 여론이 크다. 익산역의 특성을 고려해 이들과 연계할 수 있는 시스템 개발이 필요하다는 것이다.
이런 가운데 익산시가 국비 70억원이 지원되는‘도시 취약지역 생활여건 개조 프로젝트 공모사업’에 선정됨에 따라 역세권 개발 및 구도심 활성화가 탄력을 받을 것으로 기대된다.
시는 대통령직속 지역발전위원회(위원장 이원종)가 지난 2월 전국 저소득층 밀집지역을 대상으로 공모한 ‘도시 취약지역 생활여건 개조 프로젝트’에 최종 선정됐다.
선정 지구는 KTX 익산역 동측광장 인근 철도 승무원 숙소 부근으로 창인동 및 평화동 일원 약 3만5천㎡다. 이곳은 익산역 동측광장과 직접 연계도로망을 구축해 KTX 이용객을 끌어들일 경우 새로운 관광명소로 특화시킬 수 있는 잠재력이 높은 지역이다.
이 공모사업은 국비 70억(70%), 도비 9억(9%), 시비 21억(21%) 등 총 사업비가 100억원으로 다른 국비 매칭 보조사업보다 국비 부담율이 높아 치열한 경쟁을 벌였다.
시는 주민호응도가 평가위원들로부터 보이지 않는 가점이 부여될 것으로 판단하고 짧은 준비기간에 주민협의체를 구성해 주민대표와 박경철 시장이 협약을 체결했다.
특히 2015년도 예산안 심의단계부터 사업의 필요성을 역설하고 예산확보에 각별히 신경써 온 이춘석 국회의원은 심사 통과가 있는 당일까지 각종 돌발변수 등을 차단하며 이번 공모사업 선정에 산파역을 담당한 것으로 알려져 눈길을 끌었다.
이 지역은 상업지역으로서 이달부터 오는 2018년 12월까지 4년에 걸쳐 최대 총 100억원을 투자해 역광장과 직접 연결도로를 개설해주고 도시계획도로(소방도로)와 완충녹지, 소공원, 골목길정비, 경로당 신축, 도시가스설치 등 기반시설 확충과 사회적 공동체형성 등 주민역량 강화사업 등이 추진된다.
이른바 수도권과 광주권에 유출되는 이른 바 ‘빨대현상’에 대한 대책도 절실히 요구되고 있다. 수도권 병원을 찾는 안질환이나 수지절단복합수술, 척추 등 질환치료 특화 전문병원을 육성하고 명품 브랜드가 입점하는 문화쇼핑공간도 확대하기로 했다. 전북도는 도내 어디에서도 정차역에 쉽게 접근할 수 있도록 교통과 도로망 체계를 정비해 수도권 관광객 유치와 지역상권 활성화라는 ‘두 마리 토끼’를 잡겠다는 복안을 세우고 실행에 돌입한다.
여기에 큰 폭으로 늘어날 것으로 예상되는 관광객 수용을 위해 한국형 전통숙박시설과 휴양 여가시설, 청소년 전통문화체험관 등을 늘리기로 했다.
여기에 익산역 플랫폼에서 선상역사로 올라오기 위한 에스컬레이터는 설치된 반면 하행은 없으며 익산을 상징하는 상징물도 찾기 어려운 실정이다. 부족한 에스컬레이터는 이제 공사에 들어간다.
문화계 인사는 “전주역사와 수원역사 등은 그 지역의 상징을 잘 나타내도록 건축 했는데 우리 익산역사는 어디 있는 지 모르겠다”며 “개선이 절실하다”고 말했다.
/온근상 기자
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