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배승철 도의원-새만금 연계 광역교통인프라 확충 기대
마스터 기자 / ikpress@naver.com 입력 : 2007년 06월 18일(월) 12:11
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민선 4기가 출범한 지도 어느덧 1년이 다 되어가는 시점에 최근 전북 도정이 돌아가는 일련의 상황을 지켜보고 있노라면 참으로 답답한 심정을 금할길 없다.
되는 일도, 안 되는 일도 없는, 이러한 전북 도정의 현 주소를 한마디 사자성어로 표현한다면 ‘밀운불우(密雲不雨)’라고 할까?
‘구름은 빽빽하나 비는 오지 않는다’는 뜻으로 하고자 하는 의욕과 여건은 어느 정도 조성됐으나 일이 성사되지 않아 답답함과 불만이 폭발할 것 같은 상황을 일컫는 말이다.
이제 숨 고르기는 그만하고 우리 스스로 선택과 집중으로 비전 제시를 통한 전북의 운명과 미래를 개척해야 할 때임을 명심해야 한다.
이런 와중에 지난 5월 30일 총리 주재 새만금 특별법에 대한 상관급 국정현안조정회의에서 100% 만족할 수는 없으나 어느 정도 우리 전북이 가고자 하는 방향으로 협의(안)이 도출된 바, 이제야 비로소 새만금의 실체를 정부가 인정하고 기본 개발 구상에 전북도가 주도적으로 참여할 수 있는 제도적 장치가 마련되었다는 점에서 높이 평가하며 목마른 우리 도민에게 한줄기 단비와도 같은 낭보였다.
이제 겨우 첫 걸음마를 시작한 새만금은 농해수위 법안상정과 법사위 통과, 9월 국회 상정 등 거쳐야 할 일들이 첩첩산중이지만 우리 전라북도가 새만금 지구를 중심으로 성장동력산업을 추진하고, 농업중심에서 첨단산업으로, 외국기업유치를 통한 두바이 같은 국제도시로, 고군산 열도를 비롯한 국제해양관광도시와 더불어 환황해권 중심물류허브로 도약할 교두보를 마련하기 위해서는 무엇보다 ‘광역교통망 구축’이 급선무일 것으로 사료되는 바, 새만금과 연계한 장기적인 철도교통망 계획에 대해 몇가지 사항을 제안코자 한다.
■군산선(대야-군장산단-새만금)을 복선 전철화 신규사업으로 국가기간 교통망 수정계획에(2007-2019) 포함할 것을 제안한다.
현재 동 계획에 의하면 익산-대야 구간에는 복선화 전철사업 예정으로 분류되어 있으나 상기 제시 안은 계획조차도 없는 바, 향후 새만금 관광객 수송과 물류비용 증가 등, 우리가 추진하고자 하는 3대 성장동력뿐 아니라 새만금 국제도시화 조성에 큰 차질을 빚게 될 것은 자명한 일다.
지금 현재도 도내 산단 입주업체 대표들은 물류비 등, 원가절감을 위해서는 항만ㆍ공항ㆍ도로ㆍ철도 등 기반시설을 확충해야 한다고 입을 모으고 있다는 사실을 간과해서는 안된다.
■익산-새만금(비응도)간에 시속 180Km로 달릴 수 있는 전기식 ‘한국형 틸팅열차’ 도입을 제안한다.
2008년도에 새만금 숭상도로가 완공되면 년간 3백만명 이상 관광객이 우리 전북을 방문할 것에 대비하고 기존 익산 KTX역사와 연계한 수송능력 증대와 더불어 물류체계 개선사업으 일환으로 향후 2020년도에나 실용화가 가능한 초고속형 자기부상열차 대신 기존 복선전철 선로를 조금만 보강하면 운행 가능한 동열차를 유치해 우리 전북이 환황해권 중심 물류허브로 도약할 수 있는 계기를 마련해야 한다.
■슬그머니 꼬리 감춘 ‘초고속 자기부상열차’도입-‘없던 일로’가 아닌 ‘있던 일로’ 재검토 되어야 한다.
2006년 3월27일 김완주 도지사는 후보시절 익산시청 기자 회견장을 방문해 이런 말을 했다.새만금과 연계한 자기부상 열차를 개설해 익산시를 ‘관광의 도시로’ ‘서남권 물류허브 도시’로, ‘본 사업을 공약중 가장 중요한 사업으로’라는 알찬 공약을 제시했다.
이에 우리 전북도민 뿐만 아니라 특히 익산시민과 군산시민은 꿈의 열차인 자기부상 열차를 타 볼 수 있다는 부푼 꿈에, 아니 어려운 지역경제가 이제 조금만 참으면 좋아지겠구나 하는 기대감과 설렘, 한마디로 희망의 찬가를 불렀다.
필자는 일부러 시간을 내어 금년 4월 초에 중국 상해 푸동 국제 공항에서 - 푸동시내 롱양루 지하철역까지 약 30Km를 시속 430Km로 7분만에 주파하는 세계에서 하나뿐인 꿈의 열차를 타 보았다. 정말 좋았다. 아니 부럽기까지 했다. 타면서 ‘이 열차가 우리 익산역에 있었으면 얼마나 좋을까’하는 생각도 해 보았다.
그런데 금년 들어 도입이 어렵다는 보도를 슬그머니 흘리더니 급기야 4월에 와서는 정부 추진계획이 우리 도 실정에 맞지 않고 재원 마련에 어려움이 있으며, 초고속형은 2020년 이후에나 실용화가 가능한 ?계로 하는 수 없이 포기할 수 밖에 없다는 궁색한 변명과 함께 없던 일로 해버렸다.
결과적으로 우리의 ‘희망’은 사라지고 말았다.
필자는 이 시점에 말하고자 한다.
할 수도 없는 사업을 그럴 듯 하게 포장해 후보의 철저한 검증도 없이 전북도민과 특히 익산과 군산 시민들을 기만하고 우롱한 사실과, 임의대로 포기한 부분에 대해서는 어찌 됐건 우리 도민들에게 자세한 설명과 함께 정중한 사과가 있어야 할 것이다.
이제 새만금이 국제도시로서 면모를 갖추기 위해서라도 3대 신성장동력사업과 명실상부한 세계적인 국제해양도시를 만들기 위해서라도 내부개발이 완료되는 시점에는 초고속 자기부상열차 도입은 필요하다고 필자는 생각한다.
우리 전북이 100년 동안 먹고사는 문제를 해결하기 위해서는 최소한 10년은 내다보고 준비해야 한다.
자기부상열차 도입문제를 국책사업으로 접근해 희망의 끈을 놓지 않는 방향으로 재검토돼야 하며 이러한 일련의 철도 시설이 21C 국가철도망 구축 기본수정계획에 필히 반영되어 지역경제활성화는 물론 우리에게 희망과 비전을 만들어 줄 것을 강력히 주문코자 한다.
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마스터 기자  ikpress@naver.com
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